DeAlfa Romeo 33 Stradale was uniek in zijn tijd, met zijn futuristische design en hoge prestaties. Er waren echter andere sportwagens in de jaren 60 die ook uniek waren, zoals de Ferrari 250 GTO en de Lamborghini Miura. Deze modellen waren echter meer gericht op raceprestaties, terwijl de 33 Stradale vooral bedoeld was als een straat legale
Lacifra di riferimento per l’occasione è il 33, un numero magico nella storia della Casa del Biscione. Lo slogan scelto dal marchio del gruppo Stellantis è evocativo: il coraggio di sognare LAlfa Romeo 33 Stradale est disponible en deux variantes, conçues pour répondre aux besoins de ses propriétaires. Alors que la version essence est équipée d'un moteur V6 biturbo 3,0 litres de 620 ch, capable d'atteindre une vitesse maximale de 333 km/h et d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, la version électrique peut AlfaRomeo har tagit fasta på flera detaljer i designen när nya 33 Stradale har tagit form. De stora strålkastarna, luftintagen på bakdörrarna (av praktiska skäl sitter de dock på bakskärmarna på nya modellen) och de runda bakljusen. Där har du några designexempel som sticker ut utöver själva formen på karossen. AlfaRomeo 33 Stradale jest dostępna w dwóch wariantach, zaprojektowanych, by spełniać potrzeby swoich właścicieli. Wersję benzynową wyposażono w 3-litrowy silnik V6 twin-turbo o mocy 620 KM, który pozwala rozwinąć prędkość do 333 km/h i przyspieszyć do 100 km/h w mniej niż 3 sekund, z kolei napęd elektryczny generuje moc AlfaRomeo 4C Spider 33 Stradale Tributo, il mito si reincarna. Una serie limitata in 33 esemplari per rendere omaggio alla leggenda Alfa anni Sessanta. Come è fatta fuori e dentro, quanto costa

Omeglio, dei propulsori: sì, perchè la nuova Alfa Romeo 33 Stradale può essere equipaggiata con un motore biturbo V6 da oltre 620 CV o, in alternativa, in configurazione BEV da oltre 750 CV

PREZZOFUORI LOGICA. La Alfa Romeo 33 Stradale, forte di 230 cavalli di potenza, e peso nell’ordine di 700 kg ha prestazioni entusiasmanti: scatto 0-100 km/h in poco più di 5 secondi e una punta massima di 260 km/h. Fa il suo debutto in pubblico al Gran Premio di F1 a Monza nel settembre ’67 e successivamente viene esposta al

Unadelle ultime Alfa Romeo 33 Stradale prodotte, questo esemplare nasce come il numero di telaio 75.033.113 ma per motivi scaramantici è stato ri-numerato subito dopo a 75.033.133. Noi si conosce bene la storia della macchina, ma si crede che sia passata attraverso l'Australia prima di essere acquisita dall'importante collezionista AlfaRomeo33 Coupè Stradale – www.mitoalfaromeo.it. La 33 Stradale quando fu venduta (figurava regolarmente a listino presso i concessionari) era una delle auto più costose sul mercato, ben 9.750.000 lire; per fare un esempio l’Alfa Romeo Giulia TI costava 1.570.000 lire; per una Jaguar si spendevano circa 5 milioni, mentre per una LAlfa Romeo 33 fu prodotta ed assemblata nello storico stabilimento della casa automobilistica sito a Pomigliano D'Arco, in provincia di Napoli. Alfa Romeo 33 - Specifiche tecniche. L'Alfa Romeo 33 rimaneva fedele su un piano meccanico e tecnico alle sue antenate mentre, alcune modifiche, vennero apportate sulla carrozzeria. NoulAlfa Romeo 33 Stradale este un model extrem de semnificativ pentru marca italiană. Asta pentru că este și primul supercar electric al mărcii. Totuși, modelul este disponibil și cu un motor termic. Acesta din urmă constă într-o unitate V6 de 3.0 litri bi-turbo de 620 de cai putere. Motorul este cuplat la o cutie automată cu 8 Aswith the race car, the 33 Stradale’s engine was a 2.0 liter mid-mounted 90-degree V8 with the same redline of 10,000 rpm. The direct-injected four-cam alloy engine differed only slightly from Findal 1967, della 33 viene prodotta una piccola, piccolissima serie omologata per l’uso su strada: la Stradale appunto. Con l’aerodinamica che già aveva un suo peso ma non dettava la linea ai designer, la matita di Franco Scaglione dà vita a una carrozzeria che è pura poesia. Niente alettoni come siamo abituati a vedere sulle auto di Htzn.
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